|
В 2004 году в Китае составили
первую схему развития высокоскоростных железных дорог, а 10 лет
спустя сеть высокоскоростных железных дорог уже охватила 28
провинций, автономных районов и городов центрального подчинения на
материке Китая. "Отрезанными" от высокоскоростного железнодорожного
сообщения оставались только провинция Юньнань, Нинся-Хуэйский и
Тибетский автономные районы.
В 2014 году в Китае сдали в
эксплуатацию целый ряд новых высокоскоростных железнодорожных
магистралей общей протяженностью около 5 тыс км, и общая
протяженность действующих в стране высокоскоростных железнодорожных
линий превысила 16 тыс км. Тут уместно будет вспомнить, что первая
высокоскоростная железная дорога, по которой электропоезда могут
курсировать со скоростью 350 км в час, была построена лишь в 2008
году.
По данным Генеральной
железнодорожной корпорации Китая, в 2014 году общий объем
капиталовложений в строительство железных дорог страны достиг 800
млрд юаней /1 американский доллар = 6,13 юаня/, благодаря чему в
стране были введены в эксплуатацию железнодорожные линии общей
протяженностью 8 тыс км, 5 тыс км из которых -- высокоскоростные. К
концу 2015 года планируется построить еще 2 тыс км высокоскоростных
железнодорожных магистралей.
Практическая реализация проекта
намного опередила намеченную ранее программу: согласно "Средне,
-долгосрочной программе развития железнодорожной сети" в 2020 году
в стране должны быть построены высокоскоростные железнодорожные
линии протяженностью свыше 16 тыс км, на самом деле этот показатель
на сегодня уже достигнут.
В 2014 году на железных дорогах
страны курсировали 2673,5 пары пассажирских поездов, в частности,
1556,5 пары высокоскоростных электропоездов, что составляет 58
процентов от общего числа курсирующих в стране пассажирских
поездов. За год высокоскоростным железнодорожным транспортом
воспользовались более 800 млн пассажиров.
|
