После того, как была выдвинута инициатива ?Одного пояса, одного пути?, прилегающие к нему страны стали основными источниками приезжающих в Китай иностранных студентов. На данный момент количество иностранных студентов из прилегающих к ?Одному поясу, одному пути? стран уже превысило 200 тыс.человек, они – свидетели этой инициативы, и ее прямые участники.

Летние каникулы 2015 года, Бай Чжэньго осматривает Лэшаньского Будду в Сычуань.

?Мир очень велик, тебе нужно выехать за пределы Турции, посмотреть на этот мир под другим углом?, – поощряемый отцом, турецкий мальчик Бай Чжэньго, закончив старшую школу, приехал в Китай, и начал новую страницу своей жизни в Институте журналистики Северо-Западного университета.

На летних каникулах 2015 года Бай Чжэньго 51 день путешествовал по 7 провинциям западного Китая, он проделал путь примерно в 30 тыс.км.. Это путешествие он превратил в книгу под названием ?51 день в Китае?, и опубликовал ее, позволив большему количеству людей с уникального ракурса познакомиться с настоящим Китаем.

?Моя мечта – стать новым Марко Поло, стать послом культурного обмена?, – говорит Бай Чжэньго.

Книга ?51 день в Китае?, которую Бай Чжэньго написал на основе своих путешествий.

Пакистанский студент Мухаммед Хасан Рауф, который учится в институте Конфуция при Сямэньском университете, ждет, когда вернется на родину, и станет там выдающимся преподавателем китайского языка.

?Многие пакистанцы хотят изучать китайский язык. Я хочу хорошо учиться, чтобы привезти на родину китайский язык и культуру?, – говорит Мухаммед.

По мнению Мухаммеда, основа ?Одного пояса, одного пути? – это сотрудничество и толерантность. ?Китай очень активно сотрудничает с другими странами, и приносит им? взаимовыгоду?, – говорит он.

Мост Суламаду, связывающий острова Ява и Мадура в Индонезии

Иностранный студент из Индонезии Цзян Цзинцзин, который учится в Сямэньском университете, до сих пор помнит, как в детстве сложно было передвигаться между городом Сурабая и близлежащим островом Мадура. Острова разделены расстоянием всего в 5 км., однако на протяжении долгого времени поддерживать связь и общение между ними удавалось только с помощью паромов.

Давней, самой заветной мечтой местного населения, было построить мост, соединяющий острова. Благодаря технологической поддержке Китая, а также сотрудничеству строителей из двух стран, удалось построить самый большой в Юго-Восточной Азии мост через море – мост Суламаду, и природный рубеж превратился в открытую дорогу. ?Транспорт стал удобнее, а наша дружба укрепилась?, – говорит Цзян Цзинцзин.

Цзян Цзинцзин участвует в мероприятиях культурного обмена в Сямэньском университете.

Постоянное развитие Таиландско-китайского промышленного парка в провинции Районг, значительный рост инвестиций в торговлю… Когда речь заходит о продвижении сотруднических отношений между Китаем и Таиландом в рамках ?Одного пояса, одного пути?, оказывается, что тайский иностранный студент Университета китайских эмигрантов Воласа Пинтайсун отлично разбирается в теме.

По мнению Воласа, сотрудничество Китая и Таиланда вокруг ?Одного пояса, одного пути? обладает большим потенциалом. ?На данный момент Таиланд выдвинул стратегию развития ?Таиланд 4,0?, он увеличивает активность научных исследований, способствует модернизации и трансформации экономики, это отлично сочетается с инициативой ?Одного пояса, одного пути?, – говорит Воласа.

В Таиланде уже заработали Вичат и Алипей, они поддерживают расчет в тайской валюте. Постепенно сюда проникают платформы электронной коммерции, которые изменяют методы покупок. На улицах Бангкока появились электромобили китайского производства, они укомплектованы платежной системой с помощью единой карты… В Таиланде друзья Воласа ощутили эти реальные перемены.

Минимаркет на улице Бангкока, продавец сканирует код Алипей в телефоне покупателя и берет с него плату за товар.