|
Украинские военные должны были
проинформировать пролетающее над этой территорией воздушное судно о
чрезвычайной ситуации, если они знали о возможности использования
системы "Бук" на юго-востоке страны, заявил глава Росавиации
Александр Нерадько в пятницу.
"Если предположить, что Вооруженные
силы Украины знали о возможности применения боевых средств
поражения гражданских воздушных судов на больших высотах с
использованием системы "Бук", они должны были зафиксировать работу
соответствующих радиолокационных станций, как это было сделано
российскими Вооруженными силами, информация о чем приводилась на
брифинге в министерстве обороны РФ", -- рассказал глава
Росавиации.
По его словам, в данной ситуации
Международная организация гражданской авиации требует немедленно
связаться с экипажами воздушных судов на аварийной частоте и
передать прямое предупреждение о чрезвычайной ситуации. "Этого
сделано не было", -- подчеркнул А. Нерадько.
Глава ведомства считает уместным
вопрос о том, почему в условиях острого конфликта авиационные
власти Украины и Евроконтроля не приняли решение о закрытии
днепропетровской зоны обслуживания воздушного движения, в районе
ответственности которой находятся Луганск и Донецк.
По словам главы Росавиации,
специальное руководство по мерам, принимаемым в связи с опасной
военной деятельностью, которое было разработано Международной
организацией гражданской авиации после того, как в 1988 США сбили
иранский самолет Эйрбас-300, требует, чтобы гражданские воздушные
суда не летали в районах опасной военной деятельности.
А. Нерадько считает, что комиссия
по расследованию обстоятельств крушения лайнера следует получить
информацию о том, какие указания поступали органам обслуживания
воздушного движения Украины от авиационной администрации и
министерства обороны Украины в связи с ограничениями на
использование воздушного пространства в районе боевых действий на
востоке Украины.
По мнению главы Росавиации,
комиссия также должна выяснить, зафиксировали ли вооруженные силы
Украины активность "чужих" радиолокационных станций в зоне полета
самолета "Малайзийских авиалиний" и пытались ли они выдать
соответствующие предупреждения экипажу.
По его словам для расследования
обстоятельств авиакатастрофы необходимо получить данные радио- и
телефонных переговоров с военными секторами или силами ПВО Украины,
радиообмена экипажа упавшего самолета с диспетчером, диспетчера со
смежными пунктами управления воздушным движением на территории РФ,
в том числе при входе самолета в воздушное пространство Украины, а
также переговоры диспетчера с экипажами рейса Сингапурских
авиалиний и "Эйр Индии", которые примерно в то же самое время
находились в районе крушения малайзийского самолета, так как
экипажи этих самолетов могли стать свидетелями авиационного
происшествия.--0
|
